Problem z dostępnością miejsc w pociągu z Krakowa

AKTUALIZACJA 3

Jeśli sprawdzaliście Państwo z wyprzedzeniem na dni do 6 stycznia dostępność biletów na pociąg IC Hetman kursujący do Krakowa i miejscówek już nie było, to informujemy że cały czas na kolejne dni po 30 grudnia pojawiają się w systemie sprzedaży dodatkowe wagony więc może się okazać, że bilety można jeszcze zakupić.

AKTUALIZACJA 2 – Aktualizacja w sprawię dostępności miejsc na połączenie z Krakowem i dalej Katowicami i Wrocławiem.

Za sprawą kolejnych wzmocnień składów dodatkowymi wagonami w okresie okołoświątecznym, są jeszcze dostępne miejsca na odcinku:
1. Kraków – Hrubieszów (siedzące z miejscówką)
2. Hrubieszów – Katowice/Zabrze/Gliwice/Opole/Wrocław (tylko bez wskazania miejsca) – miejscówki w pociągu Galicja z i na którego przesiadać trzeba się w Krakowie są wyprzedane.

AKTUALIZACJA – Na daty 19-22 grudnia oraz 27-29 grudnia w systemie sprzedaży pojawiły się w pociągu IC „Hetman” relacji Kraków – Hrubieszów, 2 dodatkowe wagony z łączną pulą 160 miejsc.

To stare wagony znane z pociągów TLK, niemniej w tej chwili „na szybko” liczy się przede wszytskim zapewnienie pasażerom możliwości podróży.

Nie jest chyba już dla nikogo tajemnicą, że występuje problem braku miejsc na pociąg relacji Kraków – Hrubieszów na okres przedświąteczny. Z niedoborem podaży miejsc w okresach szczytów przewozowych na tym kierunku spotykamy się już od kilku lat. Nie jest to więc nic niezwykłego, ALE skala problemu jeszcze nigdy nie była tak duża. Piszemy zatem do PKP Intercity S.A. w tej sprawie. Poniżej prostymi słowami o tym dlaczego tak się dzieje.

  1. Na rozkład jazdy obowiązujący od 15 grudnia, do obsługi dwa razy większej ludności przewidziano tyle samo wagonów co obecnie. Teraz około 200 miejsc przewidziane jest dla obsługi: Hrubieszowa, Zamościa, Biłgoraja i pomniejszych osad liczących łącznie 120 tys. ludzi. Po 15 grudnia około 200 miejsc przewidziane będzie dla obsługi: Hrubieszowa, Zamościa, Biłgoraja, Stalowej Woli, Tarnobrzega, Mielca i pomniejszych osad. Co więcej wyszukiwarki internetowe wykazują również połączenie z przesiadką: Kraków – Stalowa Wola – Lublin, jako najszybsze dla pokonania trasy z grodu Kraka do Lublina.
  2.  Tak, PKP Intercity boryka się z niedoborem wagonów ale pomimo tego, posiadanymi zasobami nie gospodaruje cokolwiek dziwnie. O tym, że do obsługi odcinków: Siedlce – Hajnówka – Białystok lub Lublin – Parczew – Łuków, które są mniej zaludnione nawet od odcinka Hrubieszów – Stalowa Wola (i w przeciwieństwie do tego ostatniego posiadają alternatywę pociągów regionalnych), deleguje się więcej wagonów niż dla odcinka Hrubieszów – Dębica już wspominaliśmy. Ale to nie wszystko. Kuriozum jest sprawa wagonu rowerowego, który znika z IC Hetman ale za to będzie jeździć w pociągu do litewskiego Maćkowa (Mockavy)… bez możliwości zakupu biletu na rower. Tak, to nie jest żart.
  3. PKP Intercity za sprawą obowiązkowej rezerwacji miejsc posiada na bieżąco pełną wiedzę na temat zapełnienia w pociągach i dzieli się tą wiedzą z podróżnymi (i chwała za to!). Niemniej ewentualne wzmocnienia składu pociągu pojawiają się na ostatnią chwilę, czyli około 48-24 godzin przed wyjazdem. Zatem z jednej strony mamy rozbudowany system zachęt do wcześniejszego zakupu biletów w ramach ofert „wcześniej – taniej” ale z drugiej strony nie powoduje to bieżącego reagowania po stronie podażowej. Jeśli więc ktoś widzi na dwa tygodnie przed wyjazdem, że brakuje miejsc to raczej wsiądzie w auto niż będzie wyczekiwać do ostatniej chwili  czy kolejarze dołączą wagon, czy też nie.

IC122024