Na stronie Portal Pasażera .pl są dostępne już rozkłady jazdy na okres 15 grudnia – 8 marca. Tym razem mamy wiele zmian i niestety na gorsze. Krótkie podsumowanie:

Bezpośrednim pociągiem Intercity nie dojedziemy już po 15 grudnia do: Katowic, Zabrza, Gliwic, Opola i Wrocławia. Zamiast tego, czekać nas będzie przesiadka na stacji Kraków Główny. Bezpośredni pociąg do Wrocławia powrócić ma dopiero po zakończeniu kluczowych prac w węźle katowickim. Zdecydowanie lepszym rozwiązaniem byłoby tymczasowe kursowanie objazdem przez Częstochowę Stradom (jak w latach 2017-2020), niestety PKP Intercity odmawia realizacji takiego scenariusza. Bez niego pociąg będzie się zapełniać zdecydowanie poniżej potencjału tej trasy.

Kolejna zła informacja to duży spadek dostępności miejsc w pociągu do Krakowa. W planowym zestawieniu pociągu IC Hetman relacji Hrubieszów Miasto – Kraków Główny pozostają tylko 3 wagony z pulą 194 miejsc siedzących (252 ogółem)  i niestety nawet bez miejsc dla rowerów. To wszystko pomimo, iż do obsługi przybywają aż trzy nowe ośrodki miejskie liczące łącznie ponad 170 tys. mieszkańców! Zatem łącznie tymi 194 miejscami obsługiwane mają być miejscowości liczące 280 tys. ludzi! Dla porównania, pociągi IC Żubr relacji Warszawa Wschodnia – Białystok, przez Siedlce, Hajnówkę i Bielsk Podlaski, konkurujący bezpośrednio z pociągami regionalnymi, do obsługi 150 tys. mieszkańców będzie mieć aż 252 miejsca siedzące (327 ogółem) w tym 12 dla rowerzystów! Komentarz na temat racjonalności gospodarowania taborem, które rzekomo miało ulec poprawie możecie sobie dopowiedzieć Państwo sami. Jedynym pocieszeniem pozostaje fakt, iż dzięki wywalczonemu pozostawieniu składu wagonowego na IC Hetman, będzie możliwość łatwego wzmocnienia dodatkowymi wagonami. Jej konieczność pojawia się zresztą już teraz, gdyż przykładowo na dni pomiędzy 19 a 22 grudnia, na miesiąc przed wyjazdem(!!!) na wybranych odcinkach wyprzedane są już WSZYSTKIE miejsca siedzące!

Zdecydowanie lepiej sytuacja wygląda w przypadku połączenia z Polską północną. Pozostanie tutaj IC Górski relacji Hrubieszów Miasto – Świnoujście. Czas przejazdu w stronę Warszawy wydłuży się nieznacznie (o 7 minut). Poprawi się dostępność miejsc w pociągu, gdyż podaż wzrośnie do 234 miejsc siedzących w tym 18 w klasie pierwszej i 6 dla rowerzystów. W temacie kontrowersyjnego, długiego postoju w stacji Lublin Główny udało się rozwiązać problem tylko połowicznie. Na kursie do Hrubieszowa został on skrócony do czasu takiego samego jak obecnie. Niestety na kursie do Świnoujścia korektę uniemożliwiło kolidowanie z pociągami regionalnymi na odc. Zamość Wschód – Lublin. Być może uda się dokonać zmian w ramach kolejnych korekt rozkładu jazdy w trakcie roku 2025.

Niemniej jednak chyba wszyscy życzylibyśmy sobie aby połączenie w kierunku Wrocławia było traktowane tak samo poważnie jak kurs do Świnoujścia, zarówno w zakresie utrzymywania pełnej relacji jak i taboru adekwatnego do potrzeb.