Lektura części komentarzy dotyczących komunikatu prasowego spółki PKP Polskie Linie Kolejowe o ogłoszeniu przetargu na prace projektowe dla zadania modernizacji i elektryfikacji odcinka Rejowiec-Zamość Szopinek wraz z budową łącznicy w Zawadzie, przekonała nas, że warto się nad tym tematem nieco pochylić.
Zacznijmy od odpowiedzi na pytanie o ile krócej będziemy podróżować?
Komunikat prasowy PKP PLK [1] mówi dość enigmatycznie o skróceniu podróży między Zamościem a Lublinem o około 20 minut. Jest to pochodna prostego wyliczenia w którym:
- zsumowano długość odcinków torów na których obecnie prędkości maksymalne są mniejsze niż 120km/h,
- przeliczono o ile skróci się ich czas przejazdu po tych odcinkach gdy parametr prędkości maksymalnej wzrośnie do 120km/h
- Odjęto też 6 minut rozkładowego postoju szynobusów na zmianę kierunku jazdy na stacji Zawada.
- Jednocześnie dodano 2 minuty z uwagi na powstanie nowego przystanku Bzite koło Krasnegostawu.
Tymczasem sprawa nie jest taka prosta. Przykładowo pociąg IC 28104/82105 Górski relacji Hrubieszów Miasto – Świnoujście obecnie pokonuje odcinek Hrubieszów – Lublin w 2 godziny i 45 minut. W stacji Zawada jest konieczna rozkładowa zmiana kierunku jazdy, która zajmuje 25 minut. Zostanie ona wyeliminowana budową łącznicy. Wyrównanie prędkości maksymalnej do 120km/h na całej trasie Zawada-Rejowiec Zach. skróci czas jazdy o dalsze co najmniej 15 minut. Razem daje to więc podróż krótszą o 40minut, czyli 25%. Analogicznie można spojrzeć na tę kwestię z punktu widzenia Zamościa. Dodatkowo dochodzi aspekt braku konieczności wymiany lokomotyw elektrycznych na spalinowe w stacji Lublin przy połączeniach z kierunku Warszawy, który skróci czas podróży o dalsze 20 minut. Jeśli zsumujemy więc wszystkie korzyści, to okaże się, że mówimy także o możliwości jazdy do stolicy w czasie krótszym o godzinę. Pozostają też niuanse lokalne, które często umykają z perspektywy Lublina czy Warszawy. Przykładowo, kolej „przybliży” do Zamościa Gmine Nielisz z której pociągiem będzie można przyjechać w samo centrum Zamościa w nieco ponad 15 minut.
Nie do przecenienia jest także „renta” z elektryfikacji linii kolejowej od Rejowca do Zamościa. Zwróćmy uwagę na fakt, iż w tej chwili nie ma możliwości pozyskania dotacji z UE na zakup pociągów innych niż zeroemisyjne. Można zatem kupić pojazdy elektryczne lub elektryczno-bateryjne. Z tej perspektywy widać jak ważną zmianą dla organizacji przyszłych połączeń kolejowych będzie fakt, że sieć trakcyjna dotrze do Zamościa a nie tylko do Rejowca.
[1] https://www.plk-sa.pl/o-spolce/biuro-prasowe/informacje-prasowe/szczegoly/szybsze-podroze-z-lublina-do-zamoscia-9835
[2] https://www.dziennikwschodni.pl/lublin/ma-byc-szybciej-z-lublina-do-zamoscia-kolej-elektryfikuje-linie,n,1000345301.html