Mamy właśnie okres pomiędzy dwoma długimi weekendami listopada. Część z nas zapewne jechała w rodzinne strony na Wszystkich Świętych. Część pojedzie na Święto Niepodległości. Tak czy inaczej mamy w pamięci świeży obraz tego, jak podróżuje się autobusami PKS Hrubieszów, Polbus Wrocław albo busami w różnych konfiguracjach przesiadkowych. Bardzo wielu wybrało też własny samochód jako jedyną rozsądną alternatywę. Często nie byliśmy z tego powodu szczęśliwi, bo jednak jesień nie należy do najprzyjemniejszych pór roku dla kierowców.
W naszym pierwszym poście dotyczącym konsultacji społecznych nowelizacji planu transportowego szczebla krajowego pisaliśmy, że jeśli pociąg dalekobieżny powróci do Hrubieszowa, to w nowej odsłonie jakościowej. Lepszej niż ta sprzed dekady. Pokazaliśmy też, że może być nie tylko najbezpieczniejszym, ale też najszybszym i najtańszym środkiem transportu na trasie Wrocław – Kraków – Hrubieszów. Przyszedł więc czas, by poruszyć temat wygody podróżowania, a dokładniej rzecz ujmując wagonów i ich standardu, jaki zaoferowałaby nam kolej na połączeniu Wrocław – Hrubieszów.
Wielu pewnie pomyśli, że nowy i wygodny tabor spotkamy tylko na gdzieś daleko od nas na uczęszczanych trasach i marne są szanse, by coś takiego dojechało do Hrubieszowa. I tutaj mogą poczuć się zaskoczeni, bo tak się składa, że wszystkie pociągi dalekobieżne kursujące trasą Rzeszów – Kraków – Wrocław zestawiane są z wagonów zmodernizowanych w ramach programu operacyjnego infrastruktura i środowisko w latach 2013 – 2015.
A zatem jeśli udałoby się wydłużyć dalekobieżny pociąg z relacji Zamość – Wrocław do Hrubieszów – Wrocław, to znaczyłoby, że moglibyśmy podróżować z Hrubieszowa i okolicy właśnie takim taborem:
- Wagon bezprzedziałowy (dla ciekawskich – to typ 168A) http://www.newag.pl/oferta/wagony/168a/#galeria[newag]/0/
- Wagony przedziałowe:
141A – http://fpspoznan.pl/wp-content/uploads/2013/07/DZIA1596_.jpg Zdjęcie pochodzi z tej strony producenta http://fpspoznan.pl/oferta/remonty-naprawy-i-modernizacje-pojazdow-szynowych/
170A – https://michh19.flog.pl/wpis/10462037/przedzial-2-klasy-170a-b11mnouz#w
Co jest w tych wagonach, a czego być może nie widać na pierwszy rzut oka na zdjęciach, to: gniazdka 230V pod każdym fotelem, klima, po sześć miejsc w przedziałach i oczywiście porządny standard w toaletach.
Komfort oferowany w tych wagonach oczywiście pozostawiamy indywidualnej opinii, ale chyba można stwierdzić śmiało, że postęp jest i o taki pociąg tym bardziej warto się starać :).